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决胜管廊建设 构筑城市“生命线”

 作者:刘林林 谭绵朝     来源:二公司      浏览次数:  时间:2019-10-09 10:06:37  【字体:

“要巩固房建、市政、铁路、城市轨道交通等传统市场,大力拓展地下综合管廊、装配式建筑、智慧城市、生态环保、健康养老等业务,培育新的利润增长点。”这是集团党委书记、董事长罗海滨在“加强作风建设、推进创新发展”座谈会上发出的殷切期盼,东莞综合管廊项目正是集团深化“三转”,立足优势领域,拓展新兴业务的又一重点工程。

由二公司负责施工的东莞综合管廊项目为东莞市南城国际商务区,项目包括三类地下综合管廊建设,涉及南城国际商务区内主要干路及次干路等众多路段。其中建设地下综合管廊总长为6.55公里(其中双仓综合管廊2.37公里,缆线管廊4.18公里),是集管廊主体工程、给水工程、消防工程、通风工程、电气工程等于一体的地下综合建筑体,在这个地下的隧道空间里,电力、通信,燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体,是保障整个城市运行的“生命线”。

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经一路综合管廊剖面图

东莞市南城国际商务区综合管廊示范期项目东莞市南城国际商务区,管廊线路长,埋深大且穿越河流,线路纵横交错以及地块土地性质复杂,管廊建设在具体实施过程中困难较多,对整个建设团队的施工管理和技术标准提出了超高的要求。

“深基坑基坑开挖、支护及临近建筑物保护是本项目最难啃的‘硬骨头’!”该项目执行经理梁忠捷介绍道。综合管廊结构净高尺寸4.2m,上部覆土厚度3m,由于部分区域原地面较规划地面高,基坑开挖深度达到7.2m及以上,属于深基坑工程,且部分区域临近既有建筑,施工场地狭小,机械组织困难。为了有效解决这一难题,项目部组建专门技术团队与设计团队积极沟通,踏勘现场,积极优化设计和施组,施工过程中严格控制坑边荷载,避免各种动载、静载对基坑的影响,指派专员“全天候”监测现场,严格按图施工,有力地推进了深基坑工程施工。

如何顺利穿过河段是东莞管廊项目的面临的又一难题。据介绍,在经一路段,管廊需要穿越新基河,河岸高程约7m,河底高程约2m,基坑深度达到17m。跨越河流段无法设置通风及引出口,实施管廊工程过河将对整个河流生态系统造成较大影响,如何妥善处理这些问题,是本项目建设全面铺开的关键。

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综合管廊BIM模型

“他山之石,可以攻玉。”项目部外协组积极向东莞市水务局和兄弟单位学习施工管理经验,请具有专业资质的设计院对过河段围堰导流方案进行专项设计,并对围堰导流方案图纸进行专家论证。在综合管廊过河倒虹段施工过程中,对河流进行围堰截流并改道,确保了河流功能正常使用,在管廊结构施工完成后还对截流段进行了有效恢复,绿色、生态、环保理念贯穿整个施工过程,赢得了当地政府和附近市民的一致好评。

除此之外,项目部在面对占道施工、交通疏解以及地下管线改迁和保护等难题时,不等不靠,主动出击,积极与政府单位、交管部门以及管线管理单位沟通协调,组织专职交通疏导员配合交接部门协调交通;对于不明确管线,采用人工挖十字探沟方式确定管线平面位置和埋深,施工过程中安排专人盯控,交通占道疏导和各条管线迁改有条不紊,为整个项目的全面推进赢得了宝贵时间。

“目前项目建设进展顺利,预计年底将完成管廊主体结构全线贯通。”据悉,该项目自2018年9月4日获得开工令以来积极配合业主单位成功协调了产值一个亿所需的作业面,并3次获得业主单位书面嘉奖,待这条“地下大动脉”建成后将发挥出巨大的经济效益和社会效益,带动整个南城国际商务区晋升成为珠三角区域的“城市会客厅”。

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